Один из самых амбициозных энергетических инфраструктурных проектов Африки наконец-то был одобрен на самом высоком уровне: лидеры Западной Африки официально поддержали долгожданный газопровод Нигерия – Марокко в ходе очередного заседания Экономическом сообществе стран Западной Африки (ЭКОВАС).

Огромный трубопровод длиной более 6 тыс. км будет проходить вдоль атлантического побережья 13 африканских стран (плюс территория Западной Сахары), доставляя нигерийский газ в Марокко, прежде чем соединиться с существующей газовой сетью Европы через Испанию. Ожидается, что строительство общей оценочной стоимостью в 25 млрд долл. начнется в 2028 г. и завершится в 2032 г. Предполагаемая пропускная способность составит 30 млрд куб. м в год, из которых половина предназначена для поставок в Европу.

Следует отметить, что инициаторами выступили Нигерия и Марокко, которые предложили проект еще в 2016 г. с целью развития регионального рынка газа и расширения экспортных маршрутов. Идея появилась на фоне растущего спроса на энергетические ресурсы и необходимости обеспечить стабильные поставки в государства Западной Африки. Инициатива быстро получила политическую поддержку, поскольку позволяла странам снизить зависимость от колебаний мировых энергетических рынков. Стратегическая цель заключалась в создании нового канала, способного связать крупнейшего производителя газа в регионе с потребителями и инфраструктурными центрами вдоль побережья.

Проект уже прошел стадии технико-экономического обоснования и предварительного инженерного проектирования, что подтверждает его техническую реализуемость. На данном этапе предстоит сформировать проектную компанию со штаб-квартирой в Касабланке и создать орган управления в Абудже, который возьмет на себя координацию всех последующих действий. После этого участники планируют начать привлечение инвесторов и выйти на финальное инвестиционное решение. Такие шаги необходимы для того, чтобы запустить строительство на условиях, которые будут приемлемы и для государств региона, и для будущих инвесторов. Эксперты отмечают, что наличие готовой документации повышает интерес частного капитала к проекту.

Ожидается, что проект будет строиться поэтапно и по сегментам, начиная с оси Марокко – Мавритания – Сенегал, затем переходя к оси Гана – Кот-д’Ивуар и так далее. Конечный участок пройдет по территории Нигерии, которая станет основным поставщиком газа. В отличие от Транссахарского газопровода через Нигер и Алжир, этот атлантический маршрут в значительной степени избегает самых небезопасных районов Сахеля, хотя строительство на шельфе значительно увеличивает затраты. Считается, что технико-экономические обоснования завершены, как и исследования предварительного инженерного проектирования. Маршрут, по которому будут проходить трубопроводы, в значительной степени согласован.

Естественно, что на тернистом пути проекта предстоит решить немало разноплановых проблем, главным образом политического и экономического характера. Новый газопровод составит серьезную конкуренцию существующим основным поставщикам газа в Европу, и прежде всего Алжиру. Несомненно, что Алжир будет всячески препятствовать осуществлению поставок газа, используя для этого все доступные средства, включая военные. Несмотря на то, что нитка газопровода будет проходить вдали от территории страны, алжирцы могут использовать возможности Фронта ПОЛИСАРИО в Западной Сахаре.

Пока непонятно отношение Вашингтона к данному глобальному проекту, особенно его конечной части – поставкам газа в Европу. Стоит напомнить, что нынешняя администрация США фактически продавила план поставок собственного сжиженного газа на континент прежде всего за счет остановки поступления трубопроводного российского газа. Будет ли Вашингтон спокойно смотреть на появление нового конкурента – вопрос не праздный.

Следует также учесть и ускоряющийся в Европе переход к возобновляемой энергетике, что тоже создает определенные препятствия в вопросе востребованности углеводородов и способно серьезно повлиять на ценообразование и, соответственно, финансовые выгоды поставщиков.

Остро встанет вопрос инвестиций в проект. Представляется, что в условиях текущей мировой нестабильности риски вложения крупных денежных средств весьма высоки. Заявленная стоимость проекта, вероятнее всего, значительно вырастет, возможно даже вдвое. Пропорциональное инвестирование по странам, по шельфу которых будет проходить трубопровод, также проблематично ввиду разного экономического положения и финансовых возможностей.

Таким образом, несмотря на сильный политический и пропагандистский импульс, значительные препятствия остаются. Финансирование проекта и обеспечение безопасности маршрута трубопровода, а также поддержание политической стабильности в странах, участвующих в проекте, станут серьезными вызовами еще до того, как строительство сможет продвинуться.

Тем интереснее будет отслеживать судьбу данного глобального проекта, который в случае его реализации может серьезно повлиять не только на экономику региона, но и на политическую карту Западной Африки.

Научно-аналитический портал "Восточная трибуна"